Der neue Ferrari 488 Pista, der auf dem nächsten Genfer Automobilsalon 08.03 – 18.03.2018 der Öffentlichkeit vorgestellt wird, ist der würdige Erbe der Sonderreihen V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia und 458 Speciale – hochgeschätzt für ihre Leistung in Verbindung mit Fahrspaß.
Der neue Ferrari 488 Pista unterscheidet sich wesentlich von früheren Sonderserien sowohl in Bezug auf die Sportlichkeit als auch in Bezug auf das Niveau des Technologietransfers von der Rennstrecke (wie schon der Name verrät). Eine direkte Hommage an die unvergleichliche Geschichte von Ferrari auf diesem Gebiet.
Die Entwicklung des Autos begann im Rennambiente, dank der fünf Hersteller-Titel in der FIA WEC-Weltmeisterschaft, die das Unternehmen aus Maranello seit 2012, dem Gründungsjahr der Meisterschaft, in der GTE-Kategorie gewonnen hat – mit 29 von 50 gewonnenen Rennen, und 25 Jahren Erfahrung in der Ferrari Challenge-Einmarkenmeisterschaft.
Im Vergleich zum Standardmodell wiegt der Ferrari 488 Pista 90 kg weniger (bei einem Trockengewicht von nur 1280 kg), was in Kombination mit der größten Leistungssteigerung, die je in einer Sonderserie verzeichnet wurde, nämlich + 50 PS, dazu führt, dass das Auto zum neuen sportlichen Benchmark unter den V8 der neuesten Generation wird.
Der Antriebsstrang ist der stärkste V8 in der Geschichte von Ferrari und die extreme Weiterentwicklung des Turbomotors, der in den Jahren 2016 und 2017 zwei Jahre in Folge mit dem Titel „Engine of the Year“ ausgezeichnet wurde.
So ist er mit 720 PS, mit der besten spezifischen Leistung in der Kategorie, 185 PS/l, ausgestattet und profitiert von der Gewichtsreduktion der 488 Challenge-Version, wie z.B. Inconel-Auspuffkrümmer, Kurbelwelle mit leichterem Schwungrad, Titan-Pleuelstangen und Carbon-Airbox.
Auch die Turbolader mit integriertem Drehzahlsensor und der Ansaugarchitektur, die von der Seite in den Heckspoilerbereich verlagert wurde, um von einem kühleren und saubereren Luftstrom zu profitieren, leiten sich vom 488 Challenge ab.
Das Drehmoment erhöht sich bei allen Umdrehungen und sorgt für einen kontinuierlichen und endlosen Schub mit noch kürzeren Turbo-Ansprechzeiten im Vergleich zum 488 GTB trotz der Erhöhung der spezifischen Leistung.
Der Sound ist einzigartig, unverwechselbar, ausgesprochen sportlich und einer Ferrari-Sonderversion würdig. Im Vergleich zum 488 GTB wird sowohl die Intensität als auch die Qualität, bei jeder Geschwindigkeit und in allen Gängen, proportional zur Leistungssteigerung, erhöht.
Die Aerodynamik des Ferrari 488 Pista nutzt die auf den Rennstrecken gesammelten Erfahrungen für optimale Effizienz auch im Straßenverkehr. Verschiedene Elemente, die aus der Rennwelt abgeleitet sind: Aus der Formel 1 stammt der frontale S-Duct, während die Frontdiffusoren eine starke Ansaugung erzeugen, die dank der Übernahme des steileren Anstellwinkel, die für den 488 GTE entworfen wurde, zu einer Erhöhung der vertikalen Gesamtlast führt.
Die Wirbelgeneratoren auf der Unterseite wurden ebenfalls überarbeitet, während der hintere Diffusor die gleiche doppelte Knicklinie wie beim 488 GTE aufweist, um die Extraktions- und Lastgenerierungskapazitäten im Vergleich zu einem herkömmlichen Diffusor zu erhöhen.
Der Spoiler wurde in seiner Höhe und Ausdehnung vergrößert und die Optimierungsarbeiten umfassten auch das anströmen des Spoilers. Das Endergebnis dieser Interventionen ist eine Erhöhung der 20% Last im Vergleich zum 488 GTB.
Ziel der Fahrzeugdynamik ist es, den Fahrspaß zu steigern und die absolute Leistung auch für Laien nutzbar zu machen. Dieses Ziel führt zu einer einfacheren Umsetzung und einem Leistungsmanagement nahe am Limit.
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