In der heutigen Zeit garantiert Ihnen eine Yacht das ganze Jahr über einen sicheren und schönen Urlaub. Die handverlesene Auswahl an Yachten zum Verkauf oder zum Chartern wird in der Regel die Zielgruppe – High Net Worth Individuals – zufriedenstellen. Yacht Management – Yacht Consulting – Yacht Verkauf und Yacht Finanzierung – Yacht Ownership, entdecken Sie die Möglichkeiten.
Yacht Management – Yacht Consulting – Yacht Verkauf und Yacht Finanzierung – Yacht Ownership
Eine besondere Leidenschaft von Kevin Underwood sind Yachten und Superyachten. Diese Leidenschaft verbindet Kevin Underwood mit vermögenden Personen oder Familien schon einige Jahrzehnte. Hier profitieren Schiffseigner von dem großen Erfahrungsschatz dem Wissen und dem Netzwerk von Kevin Underwood. Wir Finanzieren und verkaufen Yachten ab einer Million Euro. Unsere Kunden chartern, kaufen oder finanzieren Yachten von 20 bis 200 Metern.
Wenn es um eine Yacht oder Superyacht geht, schicken Sie uns einfach eine konkrete Anfrage, welche Anforderungen Sie an eine Yacht haben. Sie teilen uns mit, ob sie das Schiff Chartern, kaufen oder finanzieren wollen. Wir sondieren den Markt durch unser internationales und weltweit aufgestelltes Netzwerk und prüfen was derzeit verfügbar ist und zu ihnen passt.
Selbstverständlich können wir Sie auch im Vorfeld zu allen Themen einer Yacht und damit verbundene Themen beraten. Nach der Auswahl einer Yacht von ihrer Seite, kümmern wir uns auch um den kompletten Ablauf, wenn es um einen Kauf, eine Finanzierung oder um einen Charter geht. Wenn Sie es wünschen. Wir sind auch in der Lage ihnen durch eine Werft beziehungsweise durch einen Schiffsbauer, ihre eigene Individuelle Yacht anfertigen zu lassen. Dies geschieht natürlich in einem Team und mit einem Designer ihrer Wahl.
Experten für maßgeschneiderte Yachteigentümerschaf und Yacht-Charter
Wir sind Experten für maßgeschneiderte Yachteigentümerschaf, wenn es um den Kauf von Yachten geht, wir finanzieren Schiffe und wir verchartern Yachten. Wir bieten neuen und erfahrenen Yachteigentümern verschiedene Modelle des Yachteigentums an, um den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben jedes Eigentümers besser gerecht zu werden.
Für einige ist das Alleineigentum die beste Lösung, für andere wiederum ist es das Miteigentum für andere ist die Beste Lösung eine Yacht oder eine Superyacht zu chartern. Es gibt zahllose Vorteile und Nutzen, die mit dem Miteigentum an einer Yacht verbunden sind, wie z.B. die Aufteilung der Finanzen und die Reduzierung der Kosten, um den Winter in der Karibik und den Sommer im Mittelmeer zu genießen.
Basierend auf ihren individuellen Bedürfnissen bieten wir Ihnen eine maßgeschneiderte Lösung an, sowohl den alleinigen Besitz als auch die Miteigentümerschaft von neuen und erstklassigen gebrauchten Superyachten im Bereich von 30 bis 60 Metern (100 bis 200 Fuß).
Heute gibt es fantastische Yacht-Miteigentumsmodelle. So ein bewährtes Modell bietet Yachteigentümern den perfekten Mittelweg zwischen Vercharterung und Alleineigentum und bietet neuen und erfahrenen Yachteigentümern eine einzigartige, anspruchsvolle Lösung.
Unter Berücksichtigung der individuellen Bedürfnisse, Vorlieben und Wünsche jedes Eigners bietet bieten diese Modelle solide, variable Yacht-Miteigentumsstrukturen für neue und gebrauchte Yachten. Unser einzigartiges Konzept ist ideal für Yachteigentümer, die ihre Zeit an Bord ihrer Yacht maximieren möchten, während sie gleichzeitig die jährlichen Betriebskosten senken und den Ärger mit dem Yachtmanagement vermeiden wollen.
Yacht – Superyacht Ownership
Ein Trend, der sich schon seit einigen Jahren bemerkbar macht, ist das Yacht-Ownership. Dies bedeutet das Sie zusammen mit einer anderen Person oder aber auch mit mehreren Personen eine Yacht kaufen. Die Nutzung der Yacht wird aufgeteilt, jeder Miteigener kann die Yacht zu einem bestimmten Zeitraum nutzen. Ein Riesenvorteil ist dabei, dass natürlich auch alle anderen Kosten, die mit einer Yacht zusammenhängen – Betriebskosten – geteilt werden und dadurch für die Miteigner reduziert werden.
Denn Sie müssen ungefähr, je nach Größe und Aktivitäten mit 10-15 Prozent jährlichen Nebenkosten rechnen, gerechnet auf den Einkaufspreis ihrer Yacht. Ein weiterer Vorteil ist, dass Sie in der Regel, wenn Sie sich für eine Yacht-Ownership Option entscheiden, keinen Ärger mit dem Yachtmanagement zu haben.
Denn jeder der schon einmal Yachteigener war, weiß wie aufwendig das Yachtmanagement einer eigenen Yacht sein kann. Angefangen bei der Auswahl der richtigen Crew (Crew Management) bis hin zur Wartung oder das zum Thema der Liegeplätze. Sprechen Sie mir uns, wir kennen die besten Lösungen und können ihnen eine für ihre Bedürfnisse individuelle Lösung anbieten.
Die Finanzierung von Yachten und Superyachten
Kevin Underwood bietet unglaubliche Superyachten exklusiv über 1 Million Euro an Alle Luxusyachten, die wir anbieten stehen zum Verkauf. Sie werden über unser Netzwerk von Partnern, einschließlich Yachtmaklern und Privatverkäufern, angeboten. Egal, ob Sie eine gebrauchte Yacht kaufen, eine Yacht für den Sommer chartern oder eine neue Yacht nach Maß bauen lassen möchten, bei Kevin Underwood finden Sie Ihr ideales Luxusschiff.
Wir haben uns auf die Beschaffung und Finanzierung exklusiver Superyachten aus aller Welt spezialisiert
Wer eine Yacht oder Superyacht kaufen möchte, überlegt oftmals diese Yacht über einen Kredit zu erwerben. Denn es gibt eine ganze Reihe wirtschaftlicher Gründer diesen Weg zu gehen, selbst wenn Sie bereits genug Vermögen angehäuft haben, um das Objekt überhaupt zu kaufen. Dazu gehören sowohl praktische als auch rechtliche Argumente, die von laufenden Kosten bis hin zu steuerlichen Vorteilen reichen.
Registrierung und Flaggenpräferenz
Es gibt eine ganze Reihe von Dingen, die Sie wissen sollten, wenn Sie sich für eine eigne Yacht entscheiden sollten. Hierzu gehört der „Flaggenstaat“. Unter welcher Flagge soll ihr Schiff registriert sein?
Sie können ihre Yacht oder Superyacht, in einem Flaggenstaat Registrieren lassen. Ein Flaggenstaat ist das Land, unter dessen Recht eine Yacht registriert ist. Dabei kann es sich um das Land handeln, in dem der Eigner wohnt, oder um ein Schiffsregister in einem Land, das eher mit der Komplexität von Charterverträgen und Yachteigentum in Verbindung gebracht wird.
Die Registrierung gewährt auch das Privileg und den Schutz, die Flagge des jeweiligen Landes zu führen. Alle Seeländer und sogar einige Binnenländer wie die Schweiz verfügen über ein System der Schiffsregistrierung, das die Eintragung von Hypotheken und anderen Sicherungsrechten ermöglicht.
Im Jahr 1993 ersetzte ein zentrales britisches Register das System der einzelnen Register in jedem größeren Hafen. Das Zentralregister ist in vier Teile unterteilt, von denen zwei für Yachten relevant sind:
Teil I
Dies ist das Hauptregister, das sowohl Handelsschiffe als auch Yachten umfasst. Es handelt sich um ein vollständiges Eigentumsregister und bietet die Möglichkeit, Hypotheken einzutragen.
Teil II
Dieses Register ist für kleine Schiffe mit einer Länge von weniger als vierundzwanzig Metern bestimmt. Das Small Ships Registry (kurz SSR) ist kein Eigentumsregister und kann nur von Einzelpersonen und nicht von Unternehmen genutzt werden. Es gibt auch keine Möglichkeit, eine Hypothek im SSR einzutragen.
Die offenen Register für Yachten und Luxusschiffe
Unter anderem aus steuerlichen Gründen wurden die meisten traditionellen Flaggen in Bezug auf die Größe der Flotte von den so genannten offenen Registern überholt, die oft als „Billigflaggen“ bezeichnet werden. Die Länder, die diese Beflaggung anbieten sind in der Regel:
Panama, Zypern, Liberia, die Bahamas.
Der Trend zur Verwendung von Gefälligkeitsflaggen hat sich jedoch nicht in gleichem Maße wie in der Handelsschifffahrt auf die Seeschifffahrt ausgeweitet.
Off-Shore Register
Um dem Wachstum der offenen Register entgegenzuwirken, haben einige europäische Staaten aktiv so genannte „Off-Shore“-Register gefördert. Im Falle des Vereinigten Königreichs gibt es neben dem Festlandregister eine Reihe von Überseebesitzungen, die Register anbieten, die einer Yacht den britischen Status verleihen und gleichzeitig steuerliche Vorteile bieten, die Yachtbesitzern mit Sitz auf dem britischen Festland sonst möglicherweise nicht zur Verfügung stehen.
Die folgenden britischen Überseegebiete haben ihre eigenen Schiffsregister, die häufig für die Registrierung von Yachten genutzt werden:
Anguilla, Guernsey, Bermuda, Isle of Man, britische Jungferninseln, Jersey, Cayman-Inseln, Montserrat, Gibraltar, Turks- und Caicosinseln
Bermuda, die Kaimaninseln, Gibraltar und die Isle of Man haben Register der Kategorie 1. Dies bedeutet, dass ihre Register Schiffe jeder Größe aufnehmen können. Das Register der Kaimaninseln hat mehr „Superyachten“ angezogen als alle anderen britischen Register zusammen und behauptet, mehr Superyachten als jedes andere Schiffsregister zu besitzen.
Auf den Kaimaninseln wird geschätzt, dass es mehr als 20 % der weltweiten Flotte solcher Schiffe gibt, sprich das eine riesige Anzahl von Superyachten auf den Kaimaninseln registriert sind.
Welche Rolle spielt eine Bank oder jemand der eine Yacht finanziert?
Eine Bank, die eine im Vereinigten Königreich registrierte Yacht finanzieren möchte, muss die Yacht zum Zwecke der Eintragung einer Hypothek in Teil 1 des Registers eintragen lassen.
Die Registrierung in verschiedenen Ländern
Häufig werden Banken gebeten, Yachten zu finanzieren, die in ausländischen Rechtsordnungen registriert sind. Auch wenn dies mit höheren Rechtskosten verbunden sein kann, ist die Eintragung von Schiffshypotheken in den meisten Rechtsordnungen möglich.
Hier ein Beispiel:
Die in den ehemaligen britischen Kolonien betriebenen Register stützen sich in der Regel auf Rechtsvorschriften und Verfahren, die von früheren Handelsschifffahrtsgesetzen abgeleitet sind, und daher sind die Verfahren in diesen Ländern denen des Vereinigten Königreichs ähnlich.
Panama und St. Vincent & die Grenadinen werden gelegentlich für die Registrierung großer Yachten genutzt. Die Bahamas, Zypern und Malta gehören heute zu den größten offenen Registern und obwohl sie weniger bekannt sind als die traditionelleren Register, werden dort immer mehr Yachten registriert – insbesondere in den letzten Jahren in Malta, wo dies mit Yachten kombiniert, werden kann, die das maltesische Leasing-System nutzen.
Die meisten der großen offenen Register haben entweder lokale Büros oder konsularische Vertretungen, so dass es möglich ist, Yachten und Yachthypotheken in diesen Registern in der ganz einfach zu registrieren.
In jedem Fall sind Korrespondenzkanzleien in der Lage, Hypotheken einzutragen und/oder Rechtsgutachten in allen führenden offenen Registern zu erstellen, die von Yachteigentümern genutzt werden.
Sicherheit und Transaktionsicherheit
Wie bei jeder besicherten Kreditvergabe will die Bank so viel Sicherheit wie möglich, um im Falle eines Ausfalls des Kreditnehmers keine Verluste zu erleiden. Welche Möglichkeiten eine Bank hat, die Finanzierung einer Yacht sicherzustellen, erfahren Sie im Folgenden.
Hortgarantie
Das wichtigste Mittel zur Sicherung eines Darlehens für eine Yacht ist eine Hypothek. Im Wesentlichen funktioniert eine Hypothek auf eine Yacht ähnlich wie eine Hypothek auf eine Immobilie. Im Falle einer registrierten Yacht wird eine gesetzliche Hypothek durch die Eintragung einer geeigneten Hypothek bei der RSS oder einer entsprechenden Registrierungsbehörde geschaffen.
Tracing
Yachten sind sehr mobile Vermögenswerte und müssen im Falle des Ausfalls eines Kreditnehmers physisch aufgespürt werden, bevor eine Bank den Besitz übernehmen oder ihr Verkaufsrecht ausüben kann. Zu diesem Zweck haben die Anwälte für Seerecht Zugang zu den Lloyds Marine Intelligence Services und anderen ähnlichen Suchdiensten.
„Superyachten“ werden von ihren Eignern oder von professionellen Yacht – Management Unternehmen verwaltet und für kurzfristige kommerzielle Charter zur Verfügung gestellt, Diese Superyachten sind in der Branche gut bekannt und lassen sich daher leicht aufspüren.
Welche Punkte sind für eine Bank interessant bei einer Yacht – Finanzierung?
Bei einer konventionellen Schiffshypothek legt eine Bank großen Wert auf Einkünfte aus einer langfristigen Vercharterung, insbesondere wenn das Schiff auf Zeit an einen erstklassigen Charterer wie einen der großen Ölkonzerne vermietet ist. In einer solchen Situation wird eine Bank eine Abtretung der Einnahmen annehmen und dem Charterer eine Abtretungsanzeige zukommen lassen.
Manchmal verlangt eine Bank, dass der Charterer die Chartergebühren auf ein auf den Namen des Schiffseigners lautendes Konto bei der Bank überweist, damit die Bank die Einnahmen überwachen und im Falle eines Zahlungsausfalls problemlos pfänden kann.
Da Yachten jedoch selten länger als 18-20 Wochen im Jahr gechartert werden und in der Regel nicht länger als zwei Wochen am Stück, kann sich eine Bank nicht so sehr auf eine Abtretung der Einnahmen verlassen, wie dies bei einem Massengutfrachter oder Tanker der Fall ist.
Persönliche Bürgschaften und Überschuldungsanteile
Um eine höhere Sicherheit zu erhalten, verlangt eine Bank häufig eine persönliche Bürgschaft des wirtschaftlichen Eigentümers der Yacht sowie ein Pfandrecht an den Aktien der Eigentümergesellschaft der Yacht, das vom Aktionär eingeräumt wird. Das Pfandrecht an den Anteilen entsteht nur, wenn es sich bei der Eigentümergesellschaft der Yacht um eine Einzweckgesellschaft handelt.
Standardanlagestrukturen
Wie bereits erwähnt, sind nur wenige Superyachten im Besitz von Privatpersonen, sowohl aus persönlichen als auch aus steuerlichen Gründen. Üblicherweise gründet der Eigner eine Gesellschaft für den speziellen Zweck des Besitzes der Yacht.
Zum Beispiel im Vereinigten Königreich und seinen überseeischen Besitzungen besteht eine Schiffshypothek aus einem kurzen Dokument in einem vorgeschriebenen Standardformular. Diese Art von Hypothek wird als „statutory mortgage“ bezeichnet. Sie muss bei der RSS oder einem entsprechenden ausländischen Register eingetragen werden.
Eine gesetzliche Hypothek wird durch eine separate Sicherungsurkunde, die so genannte Deed of Covenant, geregelt. Diese Urkunde unterstützt die gesetzliche Hypothek und legt weitere Verpflichtungen des Kreditnehmers fest. Dieses Dokument muss der RSS nicht vorgelegt werden. I
n England und Wales müssen eine gesetzliche Hypothek und ein Covenant-Vertrag ebenso wie andere Hypotheken oder Belastungen beim Companies House registriert werden.
In anderen Ländern reicht ein einziges Hypothekendokument aus.
Sicherheitsdokumente
In einem typischen Yachtfinanzierungsfall, an dem beispielsweise ein Kreditnehmer aus dem Vereinigten Königreich oder von den britischen Jungferninseln beteiligt ist, würden die Sicherheitsdokumente wahrscheinlich aus Folgendem bestehen:
Darlehensvertrag;
- Gesetzliche Schiffshypothek (Körperschaft);
- Vertragsurkunde (Deed of Covenant);
- Allgemeine Abtretung von Versicherungen und Erträgen (einschließlich Abtretungsanzeigen);
- Pfandrecht an Aktien des Kreditnehmers (mit undatierten Aktienübertragungen und Rücktritt der Direktoren und des Gesellschaftssekretärs);
- Persönliche Bürgschaft(en) des/der wirtschaftlichen Eigentümer(s).
- Aus diesen Sicherheitsdokumenten können die entsprechenden Formulare 395 beim Companies House registriert werden.
Nützliche Informationen zum Kauf und zur Finanzierung einer Yacht
Darlehnsvertrag
Der Darlehensvertrag wird auf die im Term Sheet der Bank festgelegten Bedingungen ausgedehnt und, falls erforderlich, nach dem von der Bank bevorzugten Layout und Haus Stil gestaltet, wie er bei Nicht-Yacht-Finanzierungsgeschäften verwendet werden kann.
Gesetzliche Hypothek
In der gesetzlichen Hypothek werden die Namen und Anschriften der Parteien, der durch die Hypothek gesicherte Betrag und/oder die Art und Weise, wie der gesicherte Betrag ermittelt werden kann, aufgeführt. Es gibt zwei Arten von Grundpfandrechten, die Hauptforderung und die Zinsen sowie die laufende Rechnung.
Die Kontokorrentform wird bevorzugt, da sie es der Bank ermöglicht, nicht nur Kapital und Zinsen zu sichern, sondern auch Versicherungsprämien, Prozesskosten und andere Kosten, die von der Bank im Falle eines Ausfalls zurückgefordert werden können.
Vertragsurkunde (Deed of Covenant)
- In der Vertragsurkunde werden die Rechte und Pflichten der Bank und des Kreditnehmers festgelegt, wobei die wichtigsten Bestimmungen sind:
- Eine Hypothek und ein Pfandrecht auf die Yacht
- die uneingeschränkte Abtretung von Versicherungen und Entschädigungsansprüchen
- eine uneingeschränkte Abtretung der Erträge einschließlich einer festen Belastung eines Ertragskontos
Neben der Verpflichtung zur Rückzahlung des Darlehens verpflichtet sich der Darlehensnehmer zu folgenden Maßnahmen:
- die Yacht zu versichern, die Prämien bei Fälligkeit zu zahlen und nichts zu tun, was diese Versicherungen gefährden könnte
- die Bank über den Geschäftsbetrieb und die Beschäftigung der Yacht zu informieren;
- die Yacht nicht barfuß zu verchartern (da dies die Aufgabe des Besitzes bedeuten würde);
- Einzahlung der Erträge auf ein von der Bank benanntes Ertragskonto
- die Yacht in ihrem bisherigen Registerhafen registriert zu lassen und nichts zu tun, was diese Registrierung gefährden könnte
- den Namen der Yacht nicht ohne die Zustimmung der Bank zu ändern
- die Yacht nicht zu verkaufen, zu verpfänden, ein Sicherungsrecht an ihr zu bestellen oder die Erträge oder Versicherungen abzutreten
- die Bank zu informieren, wenn die Yacht gepfändet wird, und die Befreiung von einer solchen Pfändung oder einem Pfandrecht sicherzustellen
- die Yacht in einem guten, seetüchtigen Zustand zu halten
- den bestehenden Vermerk der Klassifikationsgesellschaft frei von Empfehlungen aufrechtzuerhalten
- die Bank über jeden Unfall oder Schaden an der Yacht zu informieren
- die Yacht nicht ohne Zustimmung der Bank einer Werft für größere Reparaturen zu überlassen
- keine Änderungen an der Struktur der Yacht, ohne die Zustimmung der Bank vorzunehmen;
- ohne die vorherige schriftliche Zustimmung der Bank keinen Wechsel des Managers der Yacht vorzunehmen oder einen neuen zu ernennen
- die Jacht nicht unter Verstoß gegen geltendes Recht oder internationale Übereinkommen zu betreiben
- dem bevollmächtigten Vertreter der Bank zu gestatten, die Yacht mindestens einmal jährlich nach vorheriger schriftlicher Ankündigung zu inspizieren.
Dies ist eine kurze Zusammenfassung der Prozesse, die mit der Finanzierung von Yachten verbunden sind. Die genauen erforderlichen Verfahren hängen davon ab, wo sich die Yacht befindet. Es lohnt sich immer, den Rat eines erfahrenen Anwalts für Seerecht einzuholen, um die Komplexität eines Yachtkaufs zu bewältigen.
Wenn Sie dazu mehr Fragen haben, können Sie sich gerne an Kevin Underwood wenden. Er kennt die passenden Anwälte für ihre individuellen Bedürfnisse. Oder kann ihnen weitere nützliche Tipps oder Hilfestellungen geben.
Kevin Underwood kann ihnen jeder Verfügbare Yacht organisieren, die Sie gerne ihr Eigentum nennen würden.
Die Vorteile mit Kevin Underwood zu sprechen…..
Zusammen mit unserem Dienstleistungspartner bieten wir ihnen die passende Finanzierung von Vermögenswerten ab 1 Million Euro. Wir haben langjährige Erfahrung mit der Finanzierung von Yachten und Superyachten und beraten Sie auch gerne vor Ort bei einem Gläschen feinstem Champagner und in einer passenden Atmosphäre. Bei einer Yachtfinanzierung spielt es keine Rolle, ob Sie sich eine neue Yacht kaufen wollen oder ob Sie eine gebrauchte Yacht erwerben wollen. Wir machen beides möglich.
Ein weiterer Vorteil ist, in manchen Fällen macht die eigene Hausbank nicht mehr mit. Dafür kann es viele Gründe geben. Wir sind international perfekt vernetzt und können ihnen in den meisten Fällen eine professionelle Alternative zu ihrer Hausbank bieten.
Gerne überprüfen unsere Spezialisten, das sind in der Regel Top Anwälte, die sich auf den Yachtkauf und die Yachtfinanzierung spezialisiert haben, ihren Kaufvertrag. Sie zeigen ihnen auf, auf was Sie achten müssen, oder welche Passagen Sie um Vertrag überdenken sollten. Bei Kevin Underwood sind Sie auf alle Fälle in den besten Händen!
Nehmen Sie Kontakt zu Kevin Underwood auf
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